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机制砂生产线在高速公路中的运用

发布日期:2012-06-13 08:08:51 作者:振平鑫龙机械

    机制砂相比天然砂而言,具有新鲜的颗粒表面并且有一部分小于0.075mm的颗粒即石粉,用它来拌制的混凝土,具有骨料和界面粘结好,配制的混凝土强度高;机制砂中的石粉填补了混凝土骨料之间的空隙,改善了混凝土和易性,提高了混凝土密实度,也就提高了混凝土的强度,对混凝土的耐久性也大有益处;有利于温控及减少混凝土裂缝等优点。
    机制砂相比天然砂而言,其含水量没有大的波动,在拌合混凝土时,用水量容易控制,坍落度指标更加精确。机制砂具有资源丰富,加工受季节因素影响小,可全年均衡生产的优点。机制砂质量稳定,产源固定,可机械化生产;颗粒粒形合理,级配可调。
    施工过程中采用机制砂试验浇筑箱梁1片,浇筑过程中混凝土出盘坍落度为160mm,30min后坍落度为105mm。该片箱梁7d强度达到51.5MPa;28d强度达到57.6MPa,梁体回弹强度达到59.4MPa。同时,施工过程中通过延长混凝土拌和时间、减少运输车辆每车运输方量来减少混凝土坍落度损失,满足施工要求,机制砂混凝土完全满足施工和易性和强度要求。
    机制砂在建筑工程上已获得广泛的应用,尤其是进入21世纪以来,在工程建设领域,有了成熟的成功应用经验。公路工程由于线路长、用砂量分散,混凝土用砂主要以天然砂为砂来源。随着国家建设规模不断增大,天然砂资源日趋紧张,河道采砂已经带来很多负面效应,因此机制砂已越来越多的应用于各等级公路工程中。
    在西南一带,因天然砂严重紧缺,在高速公路上采用机制砂在砼中使用已有成功和大面推广的经验。根据在以往工程成功使用机制砂的例子较多,也积累了一定的经验:比如沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁一胜境关高速公路、湖北沪蓉西高速公路、四川武胜至重庆合川高速公路、广西水任至南宁高速公路等工程,均采用过机制砂配制混凝土中,其使用效果均较好。
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