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机制砂生产现状与发展

发布日期:2011-09-15 09:10:29 作者:振平鑫龙机械
    砂石是工程建设的重要原材料,特别是由于混凝土建筑结构的大量采用,砂石的使用量在不断增长,仅北京市1998年消耗水泥800万t以上,消耗砂石约4000万t。对砂石的质量要求越来越高,与国外发达国家的技术标准基本接轨。但是目前砂石行业的生产工艺、设备和技术都比较落后,以牺牲环境为代价的个体小规模分散经营占据了本行业的主体,与不断发展变化的市场需求很不适应。
    随着国家基础设施建设的加强,对机制砂的需求会不断加大。在基础设施上,未来几年国家将进一步加强与扩大资金投入(预计约为1500亿美元),1998年9月国家增发1000亿元国债用于基础设施建设(其中主要是公路、铁路及水利、电力建设),1999年公路和铁路建设投资约2600亿元,加上房屋、建筑等共投资约4000-5000亿元。这给砂石行业带来机遇和市场。
    以北京市为例,目前每年需要建筑用砂石量约为4000万t,而国营建材企业只能提供约90万t,其余大多数来自乡镇个体企业的自采砂石。20世纪80年代以前,北京市中粗砂供应严重不足,靠周边地区(如河北省易县、涞源县等地)建立供应基地,将当地距马河河道中的砂石通过京原铁路运进北京,每年进京中粗砂约150万t。随着北京的基本建设不断扩大,由于铁路运费、铁路专用线建设、首都设施建设等因素的制约,运输中粗砂受到限制。中粗砂的供求矛盾进一步突出起来,建设规模继续增长,砂石生产却未增长,甚至有所下降,1998年河北河进京碎石约1000万吨就是一例。
    全国范围内民用砂石行业,大多数砂石生产企业规模小、工艺和管理落后、设备效率低、消耗大、成本高、产品质量差。大部分砂石企业技术基础十分薄弱,机械化程度低,多数类似于手工操作,无论是数量、质量、级配以及经济效益上都存在着许多问题。
    国内高速公路建设用砂石的状况比较复杂,与地区有着直接关系,施工单位从市场上直接购买砂石的不多,对工程质量有直接严重的影响。高速公路的建设要求沥青路面的抗滑面层石料采用玄武岩石料,无玄武岩的则采用性能类似的硬岩(如花岗岩等),成品石料为0-5、、5-10,10-20mm要求针片状含量小于10%-15%。近几年新建的采石厂越来越多,大部分厂家采用颚式破碎机为主要破碎设备,个别有一定规模的厂家选用了反击式破碎机、锤式破碎机、立式冲击破碎机、圆锥破碎机等细碎设备组成的生产工艺,但是石料针状含量不是都能满足需要。
    生产成本高、产品质量差是目前国内砂石生产行业普遍存在的问题。成本高主要表现为破碎机衬板或锤头使用寿命短、钢材消耗大和设备故障率高、停产维修时间长而有效生产时间短两方面。
    高层建筑的快速发展使混凝土标号逐渐提高,市场上对5-25mm(或5-20mm)机制砂骨料的需求不断增加,天然砂资源已经不能满足持续发展的需要,如何经济合理地生产机制砂已经成为砂石行业所面临的新挑战。生产上规模并注重环保已成为时代发展的要求。
(以上内容来自振平鑫龙石料生产线网:http://www.zhenpingjixie.com,转载请注明出处!)