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石料破碎生产线成品料运输方式的选择

发布日期:2012-08-28 08:14:26 作者:振平鑫龙机械

    由于燕子崖砂石生产系统位于坝址下游中江河内,距坝址约12km,虽然有公路可必通行,但属于简易公路,路面差、坡陡、转弯半径小,不能满足成品料运输的要求。因此规划设计阶段也对成品骨料的运输方案进行了系统全面的比较。
    方案比较主要针对公路运输、长胶带运输及公路与胶带机结合运输三种方案进行。
    公路运输方案:可以分别有沿中江河左、右岸布线二种方案,由于左侧布线范围内有大量农田,并且新建公路的量相对较大,所以选用的是右侧布线方案。机制砂的工程应用配置该方案全程12km,其中约4km可以利用工程的进场公路,约3km可以利用燕子崖电厂至坝址的简易公路改建,余下的近5km需要新建(包括一座过中江河桥)。
    长胶带运输方案:该方案也可以有二种布线方案:一是沿中江河左岸坡地布线,采用明线布置为主,部分采用隧洞布线;二是以隧洞布线为主,只在接近坝址区段采用明线布置。由于前者占用沿线大量农田并需穿越村庄、坟地等,带来一系列政策性的问题,后者虽然投入较大,但是政策处理相对简单,因此,最后选择了采用隧洞长胶带方案。
    胶带机和公路结合的方案:从砂石生产系统至中江河口采用胶带机运输,在中江河口进场公路附近设装料仓,转汽车运输。
    上述三个方案的比较:公路运输方案由于沿中江河右侧大部分地形陡峻,无论是新建还是改建其工程量均比较大,并涉及沿线大量的征地等政策处理问题,建设和运行费用均比较大;隧洞长胶带运输方案,主要以洞内皮带机为主,政策性问题处理相对较少,建设投资较大,运行费用较低,但施工中存在着一定的地质风险;胶带机和公路结合运输的方案,虽然在建设投资上具有一定的优势,但其在运行费用上不具备优势。在经过综合比较后,规划设计的最终选定方案为隧洞长胶带运输方案。
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