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机制砂在南渝高速公路工程上的应用

发布日期:2012-07-15 08:07:42 作者:振平鑫龙机械
    南渝高速公路为南充至重庆的高速公路,是四川和重庆重要的交通连接线,在修建过程中因为路线沿线缺少合格的天然砂,而调用外地合格天然砂又存在费用高、不经济的问题,所以最终在部分混凝土工程中采用了石料生产线厂家提供的机制砂代替天然砂。
    在南渝高速公路的部分桥梁和涵洞施工中,以C20混凝土和C40混凝土为例用天然砂和机制砂的水泥混凝土的配合。
    混凝土作业前应测定砂石含量,换算施工配合比,填写配料单,经工地主管审核后,送交施工负责人据以施工。严格按照配料要求的材料、规格、用量进行计量配料。对石料生产线机制砂混凝土应适当延长搅拌时间,减少振捣时间。严格水灰比控制,在拌和站确定好需要的坍落度。严禁在输送和泵送过程中因坍落度损失大而加水,否则容易造成混凝土离析。由于机制砂含粉量高,应加强养护。以使混凝土内部水化热充分散发。避免混凝土表面起砂和龟裂。
    通过工程的实际应用分析发现。在同等施工条件下。石料生产设备机制砂在高标号混凝土的应用中跟天然砂一样。其各项指标均能满足规范要求,且外观漂亮。但在低标号混凝土的应用中。在强度等方面跟天然砂一样。其各项指标均能满足规范要求,但在外观上跟同条件的天然砂配出的混凝土相比。却存在一定的不足。主要表现在外表面光洁度不够好,有少许麻面。
    通过石料生产线机制砂在南渝高速公路中的实际应用情况及以上分析表明。机制砂代替天然河砂,由于机制砂生产不受气候、季节影响,且在生产工艺上能得到有效控制.因而其品质指标相对稳定,对混凝土拌和物性能、力学性能及耐久性能都有所改善。它不仅具有一定的经济性和适应性,还具有一定的环境效益和社会效益。